壓縮機濕行程的產生與預防

壓縮機濕行程的產生與預防

1引言

　　小型制冷壓縮機多用來壓縮和輸送氟利昂制冷劑蒸汽，由于它組成的制冷系統簡單，運行過程無人看管，當系統設計不完善，調試不精心時，很容易引起濕行程。壓縮機發生濕行程時往往聲音異常，機體或缸體結霜，拉缸抱軸，吸排氣短路，制冷能力下降。

　　濕行程是多方面因素引起的，不但與壓縮機的結構和制冷系統的設計有關，還與系統的調試和控制方法有聯系。本文著重分析幾種典型濕行程的發生原因，并提出有效的改進方案。

2濕行程發生的原因

　　壓縮機吸入濕蒸汽時，就會出現濕行程。在大型制冷系統中引起濕行程的原因是蒸發器的供液過多或汽液分離設備直徑過小。而小系統則多是由于設計，調節和控制不當所引起。

　　小型制冷壓縮機有開啟，半封閉和全封閉3種類型。進氣方式，對開啟式而言只有吸氣腔直接式；半封閉除有與開啟式相同的方式外還有由電機側吸氣的形式；而全封閉式只有進氣直接進入機體的一種類型。由于進氣方式的差異，它們的耐濕行程能力也不相同，往往半封閉式由電機側進氣的形式和全封閉式較強。耐濕行程的能力只能說明該種機型在發生濕行程時不易遭到破壞，并不代表它仍處于正常工作范圍之內，也就是說此時壓縮機的工作是異常的。

　　制冷系統設計的問題，體現在熱力膨脹閥的選擇和回氣管的連接形式；調節則是指在膨脹閥選擇合理的情況下，開啟度的調整；與濕行程有關的控制問題主要是壓縮機的開停方式。

3設計不當濕壓縮的防治

　　熱力膨脹閥是制冷系統中制冷劑流量的自動調節元件，選用時應根據壓縮機的制冷能力來確定。和壓縮機一樣，膨脹閥的制冷量也與冷凝溫度有關，但規律不同。HC（E）1/2HW（R22）熱力膨脹閥蒸發溫度與制冷量的關系如圖1所示?？梢?，制冷量與蒸發溫度及膨脹閥前后的壓力差有關，如果固定冷凝溫度，當蒸發溫度下降時其制冷量是下降的。顯然，對膨脹閥制冷量的影響，蒸發溫度大于閥前后的壓力差。固定蒸發溫度時膨脹閥的制冷量隨膨脹閥前后壓差的增加而增加，也就是說隨冷凝溫度的升高而增大。當蒸發溫度和冷凝溫度都變化時制冷量增大和減小的可能性都有。

　　膨脹閥產品樣本上所給出的只是該閥在標準或空調工況下的制冷量，選用時必須按實際工況換算制冷量之后再選定，否則被選定的膨脹閥不是偏大就是偏小，若偏大，節流調節已不能奏效，容易引起濕行程。